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Lo mejor es partir de un chasis comercializado. Yo, personalmente, os recomiendo que partáis de un chasis Ninco, de los de bancada de motor intercambiable, ya que nos permitirán realizar el motor basculante sin dificultad.

• Un chasis comercializado. Yo prefiero los Ninco, porque permiten hacer el motor basculante sin excesivos problemas. También nos puede servir uno de Team Slot (son baratos) o uno de Scalextric (éstos tienen la pega que no se venden sueltos).
• Dos ejes. Cualquier eje nos puede servir, desde el típico que lleva cualquier coche hasta los refinadísimos ejes de carbono de V3 o los huecos de Q4. Yo, particularmente, utilizo los de Q4, pero ya sabeis que para gustos están los colores.
• Corona trasera. Aquí, más de lo mismo. Dilema entre 24 o 27 dientes. Para ello, mejor probarlo, aunque mayoritariamente he visto montando el desarrollo de 24 dientes, la típica corona azul. El problema es que es difícil de encontrar. La solución alternativa es montar una corona Ninco, pero se comenta que el engranaje no es tan suave y efectivo y que, entonces, debe cambiarse el piñón a uno de la marca Ninco.
• Llantas. Aquí tenemos pocas dudas. Ninco, a elegir entre OZ o Speedline de cinco palos. A gusto del consumidor. La OZ es un poco más baja que la otra, aunque tal para cual. La Speedline era más difícil de encontrar y por eso, se ha ido imponiendo la OZ. Una opción fácil es montar los ejes de serie de Ninco y después, cuando ya tengamos el coche más afinado, probar con elementos más sofisticados.
• Motor. Sobre los motores, hasta hace unos pocos días, la cosa estaba clara. RX-4 o derivados, léase RX-41, pero con la aparición del nuevo Ninco NC-5, la cosa no está tan clara. Tiene más patada que el de Scalextric, con lo que será conveniente sólo montarlo en el caso que montemos la corona de 24 dientes. Aún así, de momento, el comportamiento de dicho motor en carrera y sobre coches convencionales, está por ver.
• Basculante de guía. Puede ser artesanal, aunque siempre es más fácil partir de uno hecho sobre base PMA o Q4. Es posible que por la distancia entre el eje delantero y la carrocería, no nos sirva el basculante que lleve la guía. Entonces debemos fabricar uno artesanalmente. Se debe recordar, que a mayor distancia entre eje delantero y guía, el coche es menos nervioso, por lo que permitirá más nuestros errores.
• Guía. Una guía Ninco con sistema de muelle, porque nos absorberá aquellas irregularidades de la pista y nos evitará salidas imprevistas.
• Cables. De silicona, que nos evitarán roturas.
• Una carrocería. Preferiblemente ligerita, de fibra o acetato.
• Unas buenas calcas, of course. Qué mejor acabado para un excelente coche que unas maravillosas calcas (si no me hago publicidad yo….).