Lonyggan 23/11/2001
Tienes el chasis, yo optaría por ponerlo en una cajita y añadir des del principio todo el material que vamos a necesitar.
Si alguien tiene otros puntos de vista a lo que seguidamente se exponga, que los apunte sin tapujos, para algo esto es un foro técnico, no? (mensaje en segundas pa los que sólo leen y esperan que unos cuantos pringaos generosos cuenten sus secretitos).
Empezamos con un inventario de lo que le hará falta a ese fabuloso chasis creado por Manel Arroyo (peaso calestrista) para que sea un grupo A que vaya, como mínimo, p'alante!:
El chasis de Lonyggan (o bien un clónico, ya que no todos vamos a meter las manos en la misma unidad!)
Dos trenes de ruedas Ninco con OZ.
Un eje con corona de 24 dientes pal tren delantero.
una bolsita de gomáticos Palmarola o bien Ninco 70111
una bolsita de gomáticos Pinkcar o Timeslot ultra racing(perfil bajo).
un motor RX81.
un soporte Motor "especial" de Ninco. Mejor el Kit de soporte de Q4, que viene con tornillería.
Una guía con cables Ninco.
Un basculante con sus casquillitos y muelle, bien PMA, bien Q4.
Una vez todo en la cajita, empezaremos a preparar, siguiendo un orden lógico, hay que hacer las siguientes cosas:
Poner la guía basculante.
Montar los dos trenes de ruedas.
Hacer el soporte de motor graduable.
poner motor, cables y guía.
Rodar motor, afinar engranajes, reglar alturas.
Montar carrocería y probar todo el conjunto.
Esperamos que esto sea un
trabajo en equipo, o sea que la primera parte ya está hecha, entre
todos desarrollaremos los temas, así no será ningún monólogo, no?
QUE ALGUIEN MONTE LA GUÍA!!
saludos des del taller!
Lonyggan 23/11/2001 21:19
2º Paso
El motor regulable, podremos montarlo de varias maneras, fijo (siempre regulable
en altura), o basculante (ya pondré los esquemas), ahora si cada tipo de
sistema es como siempre se dice para gusto del consumidor así que cada uno
una vez vista las opciones que le busque el truquillo a cada uno y que se
haga a su manejo.
El tren trasero 24 vale eso entendido no¿? El delantero optamos por un serie 27 que nos vendrá al pelo.
Las llantas a poder ser derechitas eh...
Bueno que a quien le toca el turno
I+D Slot
futali
23/11/2001 22:38
mi opinión
en el tren delantero la corona debe ser la de 24 dientes y en el trasero la de
27, hasta aquí bien pero y los piñones, debemos dejar los del propio
motor RX-81 q son de 9 dientes o los cambiamos por otros como son los de
Sigma de plástico.
un saludo desde Menorca
Lonyggan 25/11/2001 01:02
Entendido....
Ahora nos podríamos centrar ya que estamos en los ejes, pues sobre material yo
partidario de los Q4 huecos, los de carbono no me acaban de convencer, el único
problema que habrá que hacer que la corona no baile no¿
De que marcas las coronas¿?
futali
25/11/2001 10:02
yo creo
las coronas yo creo q la de 24 podría ser de Ninco y la de 27 de scx ya q la de
24 de scx no se vende suelta si no q con el eje pro (creo q se llama asi)y
respecto a dejar las coronas fijas con un poco de loctite se agarra, yo también
he probado los ejes huecos de PMA y me han gustado no van nada mal, y la carrocería
supongo q la de un Celica, pero q es mejor la fibra o el lexan.
un saludo desde un taller
perdido en una isla..........
GUbi1 25/11/2001 10:47
Ejes, Coronas y Carrocerías
Tanto los ejes de PMA como los mismos de serie Ninco irán de coña, las coronas
que cuenta Futali están de coña, aunque si dejamos la Ninco de 27 de
serie pal eje trasero tampoco vamos mal encarrilaos. En cuanto a carrocería,
prefiero la fibra de vidrio, se trabaja mejor, es más dura, no se dobla por los
laterales, y en el caso del Celica de V3 es perfecta.
Recordad que estamos
preparando un PMA, o sea, que demasiada tecnología no vamos a poner, no? se
trata de preparar un coche con materiales que la gente tenga muy a su disposición,
por lo que, si os parece, podríamos ceñirnos al material de serie en todo
lo posible.
Dr.J
BDN 26/11/2001 11:21
2º Fascículo. Grupo A. PMA. Montaje de la guía.
Aunque estoy montando actualmente mi primer gr. A sobre base de un Celica, me
apetece mucho la charla que estáis haciendo sobre el montaje de un coche
de estas características y para que no quede en saco muerto, voy yo a
comentar el montaje de la guía." Pillamos los dos casquillos y los
montamos uno en cada brazo del chasis de forma que queden perfectamente
rectos y paralelos entre si. Los ponemos lo mas hacia afuera posible del chasis que
nos permita la carrocería (hasta el máximo), a fin de conseguir mayor
distancia entre guía-eje trasero. Colocamos el muellecito y voila ¡¡Guía
montada!! " Faltaría poner un puente para el tope de subida de la guía,
con un tornillo de nylon en medio."
Que alguien lo complete o pasemos a montar la cuna del motor.
Desde Badalona, Joan.
Palabra de Slot
FUTALI
26/11/2001 15:55
la guía
Como dice el amigo Kiro al montar la guía deberemos modificarla para q no nos
de problemas con la guía, o sea pillamos una lima y la llevamos a sitio o
hacer lo q dice Kiro.
Un saludo desde Menorca....
P.D. Veo q os estáis animando a montar el chasis PMA
Lonyggan
26/11/2001 20:14
Otra matización (+ guía)
Otro pequeño punto en el que podemos actuar para realizar la guía y es el
hacer mas agujeros como los que trae el mismo chasis de origen pero mas
adelantados un par de agujeros mas, con esto que conseguimos dos cosas una
tener un sistema de reglaje de longitud de guía rápido y sencillo y otro
adelantar la guía lo mas cómodamente posible, sin tener así que liarnos mucho con
la guía-corona. Recordemos que también se podrá montar una guía Q4 (eso ya
es para gustos), pero el chasis al portar una de origen propia la aprovecharemos.
A ver ya que tenemos
montada una base para la guía necesitamos dos regulaciones para actuar
sobre esta:
1º Un puente para regular la altura de la misma, este es un reglaje muy
importante en el coche, así que no descuidaremos en hacerlo, el puente
mismo que acompaña al chasis viene bien pero si queréis montaros una por
vuestra cuenta con algo de fibra, siempre le dará mas rigidez al conjunto
lo que nunca viene de mas, y a montar una tuerca y un tornillo métrica 2 y
listo.
2º Este ya es uno de los primeros reglajes complicados, no de hacer ni de regular, pero si que no todo el mundo lo hace pero que viene muy pero que muy bien y se trata de crear una regulación para la presión del muelle, así que esto os lo dejo en vuestras manos se aceptan ideas......
PD deciros que estoy
recopilando todos los mensajes sobre el montaje y que cuando tengamos algo avanzado
creare un articulo para Mundoslot con fotos y todo detalladito a ver si nos
curramos algo chulo.
Saludos I+D Slot
PEU
A BAIX!! 27/11/2001 14:13
Os parece que sigamos por la cuna del motor?
El siguiente paso, si os parece bien, y una vez acabado el tema guía, podríamos
seguir con
la cuna del motor.
Podría deciros como lo ice yo en un chasis azul, aunk no acabo de ir del todo
bien, ya que tenia algunos problemillas con la inclinación.
Lo que ice fue poner entre el chasis y la cuna un muelle con los extremos
lijados y totalmente
planos, después iba la cuna y finalmente una tuerca.
Por favor, dar opiniones que debanquen a la mia, jeje.
Salu2!
Dr.J
BDN 28/11/2001 13:48
3er Fasciculo. Chasis PMA. Bancada de Motor. Preguntas a Lonygan. (Ladrillo)
Sobre el dibujo que has colgado sobre la bancada del motor, lo veo muy
interesante y muy útil para mi gr. A. aunque quisiera unas aclaraciones
previas. No por culpa del dibujo que se entiende muy bien, sino sobre, como
"realizarlo" que uno es un poco ñapas......
1. Es posible que en el dibujo de arriba donde pones parte trasera sea la delantera y al revés. Es que sino no me coincide la disposición de los anclajes de los tornillos con los huecos de la bancada para los ejes del motor. El grueso delante el pequeño detrás.
2. Pregunta de ignorante. La regulación de altura la tengo clara para que sirve (aumentar el efecto imán), pero ¿que se busca o que se mejora con el efecto basculante provocado por los muelles?
3. Veo que pasas los tornillos de arriba hacia abajo (yo en lo gr. A que he visto van al revés, pero lo veo como una opción interesante). Las preguntas son ¿Como agarras al chasis los tornillos traseros? ¿Tuercas por debajo? ¿Tuercas por encima del chasis? ¿Van pegadas las tuercas? ¿Sin tuercas? ¿Como?
4. Respecto a los
tornillos delanteros dices que "van sueltos con la única función de
regular la altura".....¿Si van sueltos, no queda muy suelta la
bancada del motor en el ataque al eje delantero? ¿Están cortados a ran de
chasis? ¿Como calculas la altura de estos tornillos? Porque según la
medida que tengan y lo que "aprietes o aflojes" los tornillos
traseros, estos de
delante o bien se hincarán en el chasis o bailaran en exceso, no?
5. ¿Los muelles en los cuatro tornillos o solo en los delanteros?
Y aqui acabo la jarta de preguntas.
Venga machotes que esto es interesante.
Saludos y gracias.
novato
28/11/2001 14:38
Re: 3er Fascículo. Chasis PMA. Bancada de Motor. Preguntas a Lonygan.
(Ladrillo)
En primer lugar felicitaros a to2 por esta larga y provechosa tarea del serial
que estamos viviendo. Quiero hacer una preguntas:
¿Es necesario una bancada basculante en grupo A? ¿No se ve afectado el ataque piñón-corona con el movimiento vertical del eje del piñón?
¿El anclaje de la cuna no es mejor por la parte delantera y no lateral dado que así el brazo es más largo y el ángulo de rotación más pequeño?
Si he dicho alguna tontería disculparme, pera ya sabéis. Soy novato.
Salu2 y ánimo a to2.
Dr.
J BDN - Lonyggan 29/11/2001 11:22
3er. Fascículo BIS. Aclaraciones cuna del motor. (Super tocho)
Como no quería quedar como el tonto del pueblo o el preguntón de la clase en
este foro......he solucionado mis dudas existenciales con el amigo Lonyggan a través
del e-mail, pero al igual que hace dos mil años o mas, alguien le dijo a
sus discípulos que predicasen su palabra, ahora yo como buen discípulo de
Lonygan, voy a transmitiros la suya.......(perdón por la broma religiosa, se me
ha ido el enter....bueno, la olla :-)
De entrada el dibujo que ahora cuelgo es el correcto. Cambia muy poquito, solo los dibujos del anclaje del motor en la cuna y la entrada de los tornillo traseros, que es de abajo hacia arriba. Además especifico cual es la parte delantera y cual es la trasera en el dibujo de abajo.
De entrada aclarar que el sistema basculante mas que nada se utiliza para compensar pequeñas irregularidades en las pistas como rasantes cantos etc en los que el motor pudiese llegar a tocar e impedirnos andar con seguridad, es decir se utiliza como sistema de seguridad para que el motor se adapte a la perfección a las irregularidades de la pista. El sistema de altura regulable es para potenciar el efecto imán del motor sobre los raíles.
Los muelles solo van en los tornillos traseros, y los tornillos traseros se cogen de abajo hacia arriba. Para agarrar los tornillos (puestos ahora si de la forma correcta) se hacen un agujero en el chasis en el sitio adecuado y se introduce el tornillo desde abajo del chasis hacia arriba se mete dentro del muelle (métrica 2 o algo similar) y se atornilla directamente al soporte de la bancada, con esto tenemos todo el sistema resuelto, es decir el muelle hace de tope para que el tornillo no se caiga y a la vez es flexible para poder regular la altura, sin necesidad de “abrir” el coche.
En el anclaje delantero (los anclajes laterales) los tornillos se enroscan por encima con lo cual su función es la de apoyar este sobre el chasis haciendo de regulador y no “agujerean” el chasis para nada. Solo apoyan.
Como ultima apreciación, comentar que lo mejor de todo en este tipo de coches es no intentar montar lo mas complicado sino tener un coche lo mas reglado y finito posible (aquí es donde le damos la razón a Gubi cuando dice que una Guitarra bien afinada gana carreras :-) ya que lo principal es que el coche se acostumbre a ti y que sea fácil de llevar por ti, y si a esto le sumas el que va afinadito, ya tienes un coche ganador.
Por tanto sino os queréis complicar la vida con los muelles utilizar el sistema de la tuerca en vez del muelle os será mas cómodo aparte de que podremos regular a la perfección la dureza de este. ¿¿Qué como se hace? Pues colocamos el tornillo trasero de abajo arriba de la misma forma que antes pero en lugar del muelle, se coloca una hembra en el tornillo trasero, pegada con una gota de loctite a fin de hacer un tornillo loco o un tornillo sin fin.
Bueno eso es todo, amigos. Si hay mas dudas preguntar y Lonygan o yo os contestaremos.
Desde Vigo y Badalona, Lonnygan/Joan.
Palabra de Slot.
P.D. Lony, da el visto bueno.
